La semaine passée avait lieu l'Eurobike de Friedrischafen, l'un, si ce n'est le plus grand salon dédié à la petite reine. Nous y étions donc bien entendu présents pour y découvrir les nouveautés de cette année et les tendances pour 2009. Nous nous sommes donc frayer un chemin dans les allées bondées de monde pour vous dégoter quelques infos sur les produits à venir.

 

Première constation, le VTT semble attirer de plus en plus de monde, et particulièrement les pratiques engagées, à voir le nombre de modèles dédiés aux pratiques DH, freeride et dirt, et à la foule rassemblée autour de ceux-ci. On ne peut s'empêcher de se rappeler qu'il y a une dizaine d'années en arrière, les marques proposaient timidement un ou deux spads dédiés à la DH, et qui souvent faisaient plus figure de proto soudés au fond du garage que de véritables bike de série. C'est aujourd'hui du passé lorsque l'on arrive sur certains stands et que l'on voit du gros débattement de tous les côtés, à l'exemple de Spécialized, qui nous en met plein les mirettes avec des Big Hit, SX et autres Demo, tous déclinés en différents modèles. Une tendance que l'on retrouve sur tous les stands de marques comme Kona, Scott ou Mongoose par exemple.

Parmi les nouveautés qui nous ont laissé rêveurs, on commencera par le Lapierre DH 920, évolution du DH 230, dans une finition alu tout simplement superbe, et qui bénéficie de petites amélioration de géométrie et d'équipement, comme des butées qui évitent les chocs avec les plongeurs des doubles T. Le débattement arrière de la bête a été porté à 200mm. Canyon qui proposait jusque là le Torque en déclinaison freeride engagé, vient de franchir le cap avec un Torque équipé d'une Fox 40 et monté aux petits oignons pour un prix assurément sans concurrence. Affaire à suivre... Du côté de UMF, on se lance aussi dans le gros DH avec l'arrivée dans la gamme du Duncan, dont le cadre se retrouve chez de nombreux autres fabriquants. On passera rapidement sur les Foes et autres Intense M6 qui bien entendu font toujors autant rêver et sortent toujours du lot de par leur finition et leur look agressif. Chez les Anglais de Orange, on a pu assister à une petite révolution avec l'apparition d'une suspension arrière avec un basculeur en supplément de leur traditionnel bras arrière mono-pivot sur le Strange, nouveau modèle de la marque.

En ce qui concerne les accessoires, c'est sans aucun doute le pédalier Hammerschmidt de Truvative qui remporte la palme de l'innovation pour cette année et que l'on retrouve en première monte sur les modèles freeride de nombreuses marques. Plus généralement, on voit que les constructeurs travaillent pour améliorer voir totalement remplacer la transmission des bikes, qui reste finalement la seule partie qui n'a jamais vraiment évoluer sur nos chères montures. Les boîtes de vitesse intégrées essayent également de faire leur place, mais le poids et le prix semblent encore être un frein à leur développement, même si certaines marques, comme MSC ou Vario par exemple, cherchent toujours à travailler dans ce sens. D'autres variantes de transmissions sont également exposées, comme le dérailleur hydraulique monté sur un Scott tout-suspendu full carbone de toute beauté. Le fonctionnement est agréable et le shifter est vraiment doux à l'utilisation. Mais de là à voir ce genre de matos équipé nos spads de série, on va encore pouvoir attendre quelques temps. Au rayon des fourches, on note le grand retour de la défunte Dorado, l'inversée de Manitou, complètement repensée. Les nostalgiques des fourches inversées vont apprécier.

Réjouissons-nous également de l'arrivée de nouveaux pneus 3C de DH chez Maxxis en 2,4" et 2,6" baptisés Ardent et qui devraient s'aligner sur les bons vieux Minion et High Roller largement utilisés avec succès pour la descente et le freeride depuis des années.

Au rayon des fringues et des protections, les changements sont surtout au niveau des décos. Là encore, on aime ou on aime pas, mais certaines marques se sont réellement lâchées dans ce que l'on pourrait nommer de l'art déco(nne). Là encore, c'est une histoire de goûts et de couleurs, mais certains stand étaient vraiment... comment dire.... très flashy... à l'image de Troy Lee Design ou Fox, dont la déco de certains vêtements nous rappelle celle de fringues directement sorti de nos vieux tiroirs. Au milieu de tout se déluge plus ou moins réussi de graphisme à tous vas, on a donc pu que remarquer l'arrivée de l'équipementier de ski POC, qui à l'inverse de ses concurrents, nous ont proposés un stand et des produits sobres et épurés. On a vraiment aimé le style qui se démarque radicalement des autres fabricants et leur équipements parfois bariolés à outrance.

 

Un accessoire que l'on risque de voir se démocratiser ces prochains temps est le Leat Brace, qui est désormais également proposé en version "light" par UFO, et que l'on espère moins cher que le produit original dont le prix avoisine actuellement les 400 euros. On espère réellement que la concurrence va faire baisser le prix de ce genre de matériel qui devrait être accessible pour tous les pilotes, vu la sécurité qu'il offre au niveau des cervicales lors de chutes sur la tête.


Enfin, que serait un Eurobike sans ces produits totalement exclusifs ou au contraire complètement inutiles? Au rang des réussites, c'est sans aucun doute un proto magnifique de cadre DH exposé sur le stand White Industries qui aura retenu toute notre attention. Une pièce superbe qui réunit tout ce que l'on peut espérer sur un bike de descente et avec une finition tout simplement superbe. Du côté des protos plus discutables, le DH de Head, qui nous ressortent le vieux délire du double frein à disque avant sur un suspendu avec deux amortos arrière.