Apparition d'une nouvelle marque de VTT française 100% indépendante et basée sur Grenoble. Elle est lancée par Matthieu HUET, ancien chef de produit de la marque VARIO et également ancien membre du bureau d'étude de la marque SUNN. Ingénieur diplomé de l'INSA de Rouen, il met également à pro!ts ses 15 ans de pratique du VTT dans ce projet.
Résolument orientée haut de gamme, elle ne proposera que des cadres entièrement conçus par son bureau d'études grenoblois et présentant un haut niveau de !nition. Aucune concession ne sera faite sur les choix techniques. Disposant d'un vaste terrain d'essai et d'un bassin de pratiquant locaux très important, également proche de la plupart des grands événements du VTT français, sa situation géographique sera un atout non négligeable face à la concurrence. Elle bénéficiera d'un mode de distribution mixte, ces produits seront disponibles à la fois chez les revendeurs spécialisés et également en ligne directement sur le site de la marque. Les prix seront identiques via les deux réseaux. L'objectif est ici de laisser le choix au client d'avoir soit une proximité avec son revendeur, soit de
bénéficier d'une relation directe avec la marque.
La marque porte le nom d'une des deux rivières qui coulent à Grenoble. Des deux, c'est la plus sauvage et celle présentant le caractère le plus alpestre. Le dragon du logo est une référence direct au Drac puisque en latin 'draco' signifie dragon.

La Chartreuse est l'un des trois massifs bordant Grenoble. Le quartier général de Drac est situé au pieds de ce massif et à 100m des premiers sentiers. C'est donc tout naturellement que ce nom à été choisi pour le premier modèle. Châssis polyvalent All-mountain / Enduro, il présente la particularité d'être modulable. L'utilisation de fourches et d'amortisseurs de différentes longueurs permet de modifier complètement la géométrie et donc le caractère du vélo. A l'heure d'une sur-segmentation du marché et des choix imposés aux consommateurs par les grandes marques, Drac propose à ces futurs clients plus de liberté.
Destiné avant tout à la montagne, il pourra s'adapter à son utilisateur, soit avec un comportement plus agressif en descente en configuration enduro, soit avec un comportement plus équilibré en configuration all-mountain. Ce cadre a été spécifiquement pensé pour être utilisé en terrain difficile comme peut-l'être la montagne (chute, impact de pierre). En effet, l'utilisation de tubes d'épaisseur plus importante que la concurrence et la finition unique anodisée noir lui confère une robustesse et une tenue dans le temps supérieur au standard de la catégorie.

Le choix d'une architecture à point de pivot multiple présente de nombreux avantages. D'une part c'est la solution la plus simple visuellement, en second lieu, c'est l'architecture permettant de réaliser les cadres les plus légers. Cette sensation est renforcé par le fait que l'axe arrière de l'amortisseur et le point de pivot hauban/basculeur soit concentrique. La biellette, formant en permanence un angle proche de 90° avec l'amortisseur, permet d'isoler celui ci des contraintes de flexion. Cela induit un meilleur fonctionnement et une meilleur durée de vie. Cette biellette permet également de contrôler de façon précise la progressivité de la suspension.
Disposant de 140 ou 160mm de débattement suivant la configuration, ce cadre présente également les caractéristiques suivantes :
• Patte arrière au standard X12 ( convertible en 10 x 135)
• Douille de direction a diamètre variable
• Aluminium T4T6 multiple butted
• Passage de gaines de dérailleurs interne
• Passage de gaine de tige de selle télescopique
• Passage de durit de frein arrière non exposéFixation ISCG pour montage anti-déraillement ou transmission
Hammerschmidt
• Articulations montées sur roulements et visserie Torx aluminium et inox
cache poussière
• Boite de pédalier Sram pressfit30 (livré avec adaptateur BSC classique)
• Poids en taille M (sans amortisseur) : 2,80kg
Pour laisser une liberté total à l'utilisateur dans le choix de ses composants, il ne sera vendu qu'en kit cadre uniquement. Disponible à partir du 1er septembre. il sera livré avec un jeu de direction Drac à roulements annulaires, compatible fourche standard ou conique, le serrage de selle et en cadeau, une paire de poignées lock-on aluminium or assortie à la visserie du cadre. Les tarifs seront de 1899€ avec un amortisseur Fox RP23 et de 1999€ avec un amortisseur Fox DHX air. Il sera disponible en trois taille et deux longueurs d'amortisseur au choix pour les deux configurations.

Plus d'infos : Drac